在新能源车霸榜的今天，还有一款燃油SUV车型长期热销。甚至成为了车市的 “网红车型”，那就是长城哈弗大狗。
不少人被它圈粉，也有人觉得它还差点意思。今天咱就唠唠，它为啥卖得火，又有哪些让人吐槽的地方。
一、为啥卖得火？这几招太会拿捏了！
（一）找准定位：不做 “中间派”，专挑空白市场
现在买车的人可难 “伺候” 了，想要城市 SUV 的舒适好开，又惦记硬派越野车能出去撒欢的本事。正所谓鱼和熊掌都想要。
哈弗大狗就瞅准了这个需求，提出 “3/4 刻度 SUV” 的概念 。
说白了，就是比普通城市 SUV 能走烂路，又比硬派越野车好开、省油。好几种驾驶模式，像是草地、碎石路都能轻松应对，周末带着全家去郊区露营，再也不怕坑洼路了。
而且价格也给得实在，砍掉了一些不实用的配置版本，把价格压到 12 万多到 15 万不到，比老款便宜了好几千。同样的预算，别人买个普通 SUV，你能买到又能越野又能日常代步的车，性价比一下子就上来了！
（二）产品够硬：能跑能扛，颜值还在线
性能这块，大狗一点不含糊。2.0T 四驱版的动力超强，四驱系统反应特别快，再冷再热的天气都不耽误事儿。离地间隙高，接近角也大，过个沟沟坎坎基本没啥压力。后来出的混动版更是惊喜，动力强还特别省油，满油满电跑长途，一点不心疼油钱。
外观设计更是 “长在年轻人审美点上”！方方正正的车身，圆圆的大灯，既有越野车的硬朗，又带点时尚感。威武有余，还带着一丝丝憨厚朴实的气质。内饰虽然主打实用，但双联屏、双色拼接的设计，也透着科技感。
（三）营销太会玩：名字、活动全让用户说了算
别的车企都是自己定车型名，哈弗大狗偏不！直接搞了个 “一字万金” 的征名活动，让网友投票选名字，最后 “大狗” 这个接地气的名字脱颖而出，一下子就火出圈了。后来配置名也玩梗，拉布拉多、边牧、中华田园犬，既好记又有趣。当然，这些命名新颖的同时，也受到很多网友的吐槽。吐槽归吐槽，产品力强，很多网友也都慢慢接受了这名字。
为了吸引年轻人，大狗还跨界和说唱节目合作，出单曲、办活动，把自己打造成 “潮玩座驾”。线下车展也会搞大优惠，像湖南车展直接把价格打到 9 万多起，还搞 “轻越野购车狂欢”，这谁看了不心动？
（四）背后有靠山：技术强，兄弟车型还能 “打辅助”
有长城汽车的技术兜底，大狗的核心部件都很靠谱。9 挡双离合变速箱、智能平台，硬件不用换，软件就能升级，越开越智能。混动版还能对外放电，露营的时候接上电烤炉、投影仪，直接变身移动电源。
而且哈弗的车型布局也很聪明，H6 主打家用实惠，大狗注轻越野，目前大狗风头正劲，已经把自家的H6大哥甩在了身后。当然，新出的猛龙、枭龙新能源车也很受欢迎。
二、被吐槽的地方也不少，这些问题得重视！
（一）性能有点 “两头难”：油车费油，混动车又太贵
燃油版的油耗确实不低，2.0T 四驱版百公里要 8 个多油，比同价位的城市 SUV 费油不少。虽然能越野，但要是天天在城里开，加油钱可吃不消。混动版倒是省油，可 16 万多的起步价，比比亚迪宋 PLUS DM-i 贵了不少，预算有限的朋友只能望而却步。
越野能力也有点尴尬，遇到特别难走的交叉轴、陡坡，脱困能力不如专业硬派越野车。有车主去阿拉善玩，就发现大狗的底盘和悬挂在极限情况下，表现不如预期。
（二）内饰和智能体验：看着还行，用起来差点意思
低配车型的内饰塑料感太强，摸起来硬邦邦的，缝隙也不够均匀，和同价位的长安 CS75 PLUS、吉利星越 L 比，质感差了一大截。车机系统虽然升级了，但芯片还是老款，开几个应用就容易卡顿，语音助手反应也慢半拍。
驾驶辅助功能也不够丰富，只有基础的定速巡航和车道保持，没有自动变道这些实用功能。跑高速时，车道居中功能在弯道上不太灵光，车子会在车道里晃来晃去，开着不太安心。当然，比起当下的L2、L2+辅助驾驶，就更是太LOW了。
（三）市场竞争太激烈：前后被 “夹击”，新能源车还来 “抢饭碗”
现在新能源车卖得太火了，大狗燃油车的销量占比还是太高，转型速度有点跟不上。混动版虽然出了，但价格没优势，品牌在混动技术上也不如比亚迪出名，人家宋 PLUS DM-i 一个月能卖 3 万多辆，大狗混动版连人家零头都不到。
在细分市场，大狗也不好过。往上看，坦克 300 更专业，吸引了愿意多花钱的越野爱好者；往下看，长安、传祺的城市 SUV 配置更丰富、油耗更低，把家用市场占得死死的。自家还有新能源的猛龙，跟大狗的定位接近，大狗的市场份额这几年一直在下滑，再不改变真的危险了！
三、以后咋改进？这几招或许能 “翻盘”
要想继续火下去，大狗得在这几个地方下功夫：赶紧推出更便宜的混动入门款，关键要把价格打下来；升级车机芯片和驾驶辅助功能，让智能体验跟上来；多和露营、户外品牌合作，把 “轻越野生活方式” 的概念炒得更火。只有不断改进，才能在竞争激烈的汽车市场站稳脚跟！
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