去年十月份，Jeep在咱们这儿的公司宣布破产了，账上欠了117个亿。他们的生产线第一次拍卖没人要，最后只能自己人花二十亿接过来改成造新能源车。十年前这公司还能一年卖二十多万辆车，结果今年上半年只卖出两千台，这落差太大了。
最早出问题是车的质量。像自由光和指南者这两款车，2018年开始就老有人投诉烧机油，后来连变速箱也出毛病，开车时顿挫的厉害还总熄火。车主去4S店修，人家直接甩锅说“你开车习惯不好”，根本不承认是设计问题。现在好多车主自己编了个段子：“今天的机油明天还在烧”，这话说得比打油诗还扎心。
有个开指南者的车主上周想换半轴，发现官方根本没货了。最后只能去汽配城买拆车件，价格比以前涨了三成。二手车市场更惨，一辆三年车龄的自由光标价八万都卖不出去，车商砍到四万五还不愿意收，说怕占车位。当初花十五六万买的新车，现在想转手连一半成本都拿不回来，这算盘打得人心里直打鼓。
最气人的是公司内部还闹矛盾。2022年外方领导想把股份提到七五成，广汽连夜出来辟谣，场面尴尬得像演电视剧。生产线停产之后，四十多亿的设备卖不出去，最后只能自己接盘改造。现在那地方给埃安造电动车，效率比以前高多了，但车主们还在为修车发愁。
反观国产车，像坦克300和哈弗猛龙，除了能越野，还能免费救援，系统还能远程更新。Jeep车主呢？要自己找民间修理厂，零件价格一天一个价，修车比买菜还费脑细胞。
这事儿说到底，公司不行主要是产品不好，售后态度差。出了问题不认账也不改，光想着股东利益。最后倒下来的时候，投资人和经销商可能赔钱，但最惨的是买车的普通家庭。花大钱买的车现在修都没地方修，这钱花得跟打水漂似的。
买之前不查清楚，三年车可能变废铁，这事儿挺扎心。
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